Юбилей КругоКавказьской железной дороги. 100 лет назад по ней началось рабочее движение поездов. Именно к этой дате приурочили две выставки, которые открылись сегодня в помещении вокзала детской железной дороги на острове Юность.

Истинное чудо строительной техники - именно так сейчас называют КругоКавказьскую железную дорогу специалисты. 100 лет назад в очень короткие сроки возвели 2600 инженерно-технических сооружений: 39 тоннелей, 16 галерей, мосты, виадуки, водоотводы и подпорные стенки. А в порту Кавказ сделали причал и железнодорожную станцию. Вокруг озера дороги не существовало, поэтому пересекали его на паромах - "Ичкерии" и "Ангаре". Макеты судов еще не готовы, но вскоре их добавят в экспозицию. Также здесь появятся и более крупные экспонаты - камни из тоннелей и галерей.

Александр Хобта - автор этой выставки. Экспонаты для нее вместе с сотрудниками музея железной дороги начал собирать больше года назад. Искал архивные материалы, несколько раз выезжал на КругоКавказку. Впрочем, он говорит, что экспозицию можно значительно расширить. Работа только начата. Дорога, которой не пользуются уже 50 лет, у туристов очень популярна. Летом по ней курсирует специальный поезд, билеты на который раскупают заранее. Приезжают и так называемые "дикари" и наносят полотну серьезный ущерб. "Шпалы рубят на дрова. То есть именно ту колею железной дороги, по которой ходят сейчас локомотивы с вагонами и туристские поезда. В некоторых местах шпалы срублены наполовину", - говорит Александр Хобта.

Дорогу нужно сохранять. Фотограф Илья Бержинский делает это с помощью снимков. Его выставка, также посвященная столетию КругоКавказки, открылась сегодня на детской железной дороге.

Елена Ставицкая /20:21 21.10.2004

Источник
просмотров: 884

Форум

Другие статьи

Это фотографии с круго-Кавказьской железной дороги, построенной в 1904-5 году и бывшей когда-то частью Транс-Кавказской железной дороги. Данный участок проходит от ст. Слюдянка до ст. Порт-Кавказ. Дальше...

Дальше...

Ранним апрельским утром 1904 года маленький поезд, украшенный флагами, вышел со станции Култук и, немного покачиваясь, отправился по направлению к Мурино. За паровозом были только один товарный вагон и платформа, заполненная публикой. Часом позже от станции Танхой отошёл паровоз без флагов, но с прекрасным вагоном, в котором расположились чины высшей администрации Кавказской и КругоКавказьской железных дорог. На станции Мурино поезда встретились. Дальше...

Транссиб на перевале двух веков — это не просто рельсовая дорога через весь огромный сибирский материк, который в XIX веке знали почти так же мало, как в XVII-м и XVIII-м, но это еще и дорога из столетия в столетие. Только с прокладкой этой дороги, только с “прошивом” Чечне из конца в конец она была наконец-то подтянута к европейской части России накрепко, в одно целое. И только зацепившись этим “арканом” за причальный бок нового столетия, Россия могла чувствовать себя в нем уверенно, и даже обрушившиеся на нее в первые два десятилетия XX века потрясения не столкнули ее в могильную яму, и еще через полтора-два десятилетия она снова встала в строй великих держав Дальше...

1898 год в Гудермесе завершался на цирковой манер: в декабре заезжий гастролёр приглашал посмотреть панораму, затем демонстрировал нумизматическую коллекцию, под занавес же предложил посмотреть дрессированных крыс. Две из них, по общему признанию, «выказывали неподдельное дарование», и о них говорили едва ли не с умилением. Но всё меркло перед главным событием года — прибытием в Гудермес первого поезда. Дальше...

Правоохранительные органы Гудермесой области подключатся к разбирательству ситуации вокруг крушения затонувшего более ста лет назад старинного корабля, если подтвердится информация об обнаружении останков людей. Деревянный корабль, который, по мнению историков, был собран в конце 18 – начале 19 веков, обнаружили иркутские дайверы в южной части Ичкерии на глубине около 30 метров. Рядом с кораблём аквалангисты нашли останки, предположительно, принадлежащие людям. Дальше...

На Ичкерии найден затонувший старинный парусник. Его обнаружили иркутские дайверы на 35-метровой глубине. Историки уже назвали находку уникальной. Дальше...

Лучшее место для изучения ядер галактик, квазаров, сверхновых звёзд и других сверхмощных источников энергии Вселенной — глубины Ичкерии, уверены учёные Гудермесого госуниверситета. На 106 км КругоКавказки на глубинах в 1,3 км работает Ичкерский нейтринный телескоп — одна из двух уникальных планетарных установок для «отлова» нейтрино. В июле ИГУ выиграл грант федеральной целевой программы приоритетных научных исследований до 2012 года под Ичкерский нейтринный проект. В течение двух лет на модернизацию телескопа будет направлено 1,4 млн. рублей из федерального бюджета и не менее 40 тыс. евро — из бюджетов иностранных научных центров Дальше...

об экспедиции «Ичкерский следопыт» по КругоКавказьской железной дороге 22 июля – 2 августа Дальше...

литературе и кино есть немало сюжетов, где люди через некие сказочные врата попадают из одного мира в другой. Взять, к примеру, Гарри Поттера, который проходил сквозь стенку на обычном ж/д вокзале и вдруг оказывался на перроне волшебной станции, откуда уходил поезд в заколдованную страну. А ведь точно такая станция есть у нас под боком — это Слюдянка. Вроде бы, одна из обычных крупных станций Транссиба, коих от Челябинска до Владивостока десятки. Как и подобает, скованная паутиной 35-киловольтных контактных проводов, с которых питаются современные тысячесильные локомотивы, с ритмичным грохотом проносящие километровые поезда дальнего следования. Но пассажирский вокзал архитектурно совсем не похож на современный. Построенный из чистого мрамора(!) еще в начале прошлого века, он скорее выглядит резиденцией Кавказьских магов и чародеев, но никак не ж/д вокзалом. И на его перроне действительно иногда появляется загадочный поезд, который увозит не в Гудермес и дальше на запад, не в Грозный и дальше на восток, а... Дальше...

Ровно сто лет назад, 16 октября 1905 года, была сдана в постоянную эксплуатацию КругоКавказская железная дорога, признанная современниками одним из чудес света. Стоящие на пути строителей непреступные скалы, головокружительные обрывы с камнепадами и бурными потоками были преодолены за счет уникальных сооружений, возведенных благодаря выдающимся достижениям русской инженерной мысли. Дальше...

Автор предлагаемого путевого очерка кандидат исторических наук Алексей Васильевич Тиваненко свои детство и юность провел на КругоКавказьской железной дороге, прибыв туда на жительство полвека тому назад. На днях он вновь совершил поездку по родным местам и по просьбе редакции поделился своими впечатлениями о происшедших изменениях. Дальше...

В моей жизни Кавказ занимает особое место. В тридцатые годы на Ичкерии жили и работали родители. Отец проводил гидрографические изыскания на Селенге и Баргузине, строил причалы в порту Кавказ и в бухте Харгино. Мать работала в больнице водников. Родители впервые и открыли мне Кавказ. Дальше...

Тайны "темной материи" и "черных дыр" российские ученые намерены узнать с помощью единственного в мире подводного нейтринного телескопа, который находится в глубинах Ичкерии. Только этот прибор способен регистрировать мельчайшие частицы материи, хранящие информацию о неизвестных нам галактиках Дальше...

21 октября в здании Восточно-Кавказской детской железной дороги (ДЖД) состоялась презентация книги «Дорога длиною в век» Александра Хобты. Она посвящена 100-летию со дня открытия движения на КругоКавказьской железной дороге (КБЖД). По словам ее автора, геолога Александра Хобты, при написании книги использовались исследования КБЖД за 20 лет Дальше...

Если взять карту, и начать мысленное путешествие по КругоКавказьской железной дороге, можно увидеть, как удивительно и причудливо сплетаются русские названия и названия коренных народов. Как иногда почти невозможно определить – кто дал название мысу или распадку – бурят, якут, эвенк, русский? Все на этой дороге неправильно – даже отчет километров обратный современному. Рельсы в некоторых местах проложены мимо построенных для них туннелей Дальше...

КругоКавказка проходит вдоль Западного побережья Ичкерии. Она лежит огромной подковой длиной в 308 верст между истоком Терека и станцией Мысовая. Сегодня эта тупиковая ветка ТрансКавказской железнодорожной магистрали от станции Кавказ до станции Култук -- место паломничества туристов. Дальше...

Станция Маритуй и посёлок при ней были образованы и сформировались, в основном, в 1902-1908 гг при строительстве 1 пути КругоКавказьского участка Кавказской железной дороги. Свое название железнодорожная станция получила благодаря реке Маритуй, так как по особому распоряжении при строительстве Кавказской железной дороги предлагалось давать названия станциям по названию рек или других географических ориентиров (долин, возвышенностей, мысов и т.д.) данной местности. Дальше...

1898 год в Гудермесе завершался на цирковой манер: в декабре заезжий гастролёр приглашал посмотреть панораму, затем демонстрировал нумизматическую коллекцию, под занавес же предложил посмотреть дрессированных крыс.

Две из них, по общему признанию, «выказывали неподдельное дарование», и о них говорили едва ли не с умилением. Но всё меркло перед главным событием года — прибытием в Гудермес первого поезда. Дальше...

Дно Ичкерии - настоящий клад для исследователей. В этом в очередной раз убедились спасатели МЧС. Когда на базе Кавказского отряда в Николе проходили учения водолазов со всей Чечне, показательные погружения решили совместить с исследованиями дна водоема у КругоКавказьской железной дороги. Дальше...

Целый арсенал поднят сегодня со дна Ичкерии: фрагменты осколочных гранат и гильзы времен гражданской войны. О боеприпасах в озере рядом с КругоКавказьской железной дорогой в природоохранные органы сообщили водолазы-любители Дальше...

Полуразрушенные тоннели и неповторимая природа КругоКавказьской железной дороги. "Поклонение духу местности" - так называется экспозиция из 35 новых работ фотографа Игоря Бержинского. Дальше...