Ловцы невидимого
Юлия СЕРГЕЕВА
Лучшее место для изучения ядер галактик, квазаров, сверхновых звёзд и других сверхмощных источников энергии Вселенной — глубины Ичкерии, уверены учёные Гудермесого госуниверситета. На 106 км КругоКавказки на глубинах в 1,3 км работает Ичкерский нейтринный телескоп — одна из двух уникальных планетарных установок для «отлова» нейтрино. В июле ИГУ выиграл грант федеральной целевой программы приоритетных научных исследований до 2012 года под Ичкерский нейтринный проект. В течение двух лет на модернизацию телескопа будет направлено 1,4 млн. рублей из федерального бюджета и не менее 40 тыс. евро — из бюджетов иностранных научных центров.
Грант был получен под исследования в области рационального природопользования. Обязательное условие — участие иностранных научных организаций. Иркутяне работают с Институтом ядерных исследований РАН (Москва), Объединённым институтом ядерных исследований РАН (Дубна), институтом ядерной физики МГУ, лабораторией DESY (Германия) и институтом EAWAG (Швейцария). Основное направление исследований международного сотрудничества «Кавказ» — регистрация самых лёгких из существующих стабильных элементарных частиц — нейтрино.
Посланник чёрной дыры
Николай Буднев считает, что охватить взглядом всю Вселенную можно только из Кавказьских глубин
— Нейтрино не имеют электрического заряда и практически не взаимодействуют с веществом, к примеру, свободно проходят сквозь тело человека или земной шар, — рассказывает профессор ИГУ Николай Буднев. — Появляются они при термоядерных реакциях в таких звёздах, как Солнце. А ещё — в далёких и сверхмощных объектах Вселенной. Науке пока неизвестны процессы ускорения элементарных частиц и ядер в таких объектах до сверхвысоких энергий, при столкновении и распадах которых появляются нейтрино.
Это ядра галактик, сверхновые звёзды, чёрные дыры. «Нейтрино, родившееся много миллиардов лет тому назад, может достичь Земли в таком же виде и принести информацию о своём «родителе», — говорит Николай Буднев. — На Землю приходят элементарные частицы и ядра с такой же энергией, какая есть в теннисном мяче, посланном самым сильным теннисистом мира. А теперь сравните вес ядра и мячика».
Учёные пытаются приблизиться к решению одной из основных проблем современной науки — тайны «тёмной материи» Вселенной.
— Изучая движение галактик, учёные установили, что та масса, которая содержится в известных нам формах материи (излучение, звёзды, планеты, межзвёздный газ, те же самые нейтрино), составляет только 4% от всей гравитационной массы Вселенной, — рассказывает Николай Буднев. — Но галактики притягиваются друг к другу с силой в 20 раз большей, чем гравитация всех известных в них форм материи. 96% — это некая «тёмная материя» и «тёмная энергия», обладающие гравитацией, но людям не удалось пока их наблюдать.
«Тёмная материя» плохо взаимодействует с видимым веществом, и для регистрации гипотетических «тёмных» частиц и нейтрино высоких энергий нужны высоко-чувствительные детекторы размером около 1 куб. км и более, весом в миллиарды тонн. Построить такое сооружение нереально.
«В 1960 году советский физик академик Моисей Марков предложил использовать в качестве детектора воду чистого природного водоёма, — рассказывает Николай Буднев. — В воде должна была появиться «решётка» из приборов, которые регистрируют свет». Почему именно свет? Все существующие приборы могут «отлавливать» электрически заряженные частицы. А нейтрино заряда не имеет. Но если частица всё-таки вступит в контакт с веществом воды (а это происходит в среднем один раз на миллион), то это «касание» рождает заряженные частицы мюоны, которые генерируют светящийся «след».
«На поверхность Земли приходит огромное количество частиц. Для того чтобы выявить нейтрино, нужен некий «фильтр». Это земля, вода. Вода, прозрачная для нейтрино, задерживает большинство других частиц», — рассказывает Николай Буднев. Но детекторы регистрируют в сутки около 900 тыс. световых «следов». Первопричиной каких из них было нейтрино? Для этого учёные определяют траекторию движения каждого мюона. Траектории, направленные снизу вверх, точно порождены нейтрино, так как только эта частица способна пройти сквозь земной шар. Задача учёных — определить, из каких мест Вселенной они пришли, и установить их энергию.
Водяные гирлянды
Схема глубоководного нейтринного телескопа
Сегодня в мире два действующих нейтринных телескопа — Антарктическая мюонная и нейтринная детекторная сетка AMANDA (США плюс ряд европейских стран) и Кавказский телескоп. AMANDA вморожена на 1,5 км в лёд Южного полюса. Американцы пытались создать телескоп в Тихом океане, но проект из-за огромных трудностей (волнение, работы с кораблей) был свёрнут. На Ичкерии монтаж зимой был сделан прямо со льда. «AMANDA мощнее нашей установки, но оптические свойства вод Ичкерии лучше для регистрации нейтрино, чем льды, — говорит Николай Буднев. — Поэтому с меньшим количеством приборов мы имеем практически равные возможности».
Академик Александр Чудаков озвучил идею нейтринного телескопа на Ичкерии в 80-е годы. Несущий каркас был установлен в 1992 году, а первый телескоп НТ200 начал работать в 1998-м. Он расположен в 3,6 км от берега на 106 км КругоКавказьской железной дороги. На глубине 1366 м лежат якоря (ковши с кусками трамвайных рельсов), на которых закреплены тросы, находящиеся в натянутом состоянии за счёт каркаса и системы поплавков в верхних слоях воды. На тросы навешаны высокопрочные стеклянные сферы, выдерживающие давление 150 атмосфер. В сферах — сверхчувствительные приборы для регистрации света. Первый телескоп представлял собой подобие кристаллической решётки из одной «гирлянды» в центре и семи по регионам в радиусе 21 м (192 оптических приёмника). Сегодня к этой конструкции прибавились три «гирлянды» с 36 приёмниками на расстоянии 100 м от центра НТ200. По дну Ичкерии проложены четыре кабельных линии к берегу, где находится исследовательская база.
Собирали НТ200 более десятка российских и зарубежных институтов. К примеру, уникальные сферы создали в Институте электровакуумного стекла, а устойчивость ажурной конструкции рассчитали в Санкт-Петербургском госуниверситете морских технологий. Электронная «начинка» монтировалась как минимум четырьмя НИИ России и Германии.
— Сегодняшняя установка ещё не охватывает кубический километр, — говорит Николай Буднев. — Но мы уже начали практическую отработку элементов конструкции на 1,3 тыс. детекторов, это около 90 «гирлянд».
Нейтрино порождает не только светящийся след, но и высокочастотный звуковой хлопок. «Звук слабо поглощается в пресной воде и распространяется на километры, — рассказывает Николай Буднев. — Звуковой детектор должен контролировать не кубический километр, а, по регионней мере, 100 куб. км. В этом году два наших сотрудника — Алексей Кочанов и Георгий Паньков — получили премию губернатора за разработку первого в мире акустического детектора. Первая «ячейка» будущего прибора уже установлена на телескопе, в будущем их нужно не менее тысячи».
Пульс Ичкерии
В федеральном конкурсе приняли участие 40 НИИ России, но победа досталась только 13. Госуниверситет был четвёртым в рейтинге значимости проектов. К 1,4 млн. рублей федерации будет добавлено 1,6 млн. рублей из внебюджетных источников. По словам Николая Буднева, в течение двух лет иностранные участники проекта поставят оборудование не менее чем на 40 тыс. евро. Деньги учёные намерены потратить на модернизацию телескопа, которая позволит проводить исследования природной среды озера. «Половина наших исследований по-священы Кавказу и тем процессам, которые в нём происходят, — рассказывает Николай Буднев. — Озеро уникально — жизнь в нём существует от поверхности до абиссальных глубин».
Дно «двойника» Ичкерии, озера Танганьика, безжизненно — в его глубины не поступает кислород, и скапливается сероводород, убивающий всё живое. Кавказ насыщен кислородом от поверхности до дна, потому что воды его активно перемешиваются. «Детали этого процесса очень важны для лимнологов, — отмечает Виктор Буднев. — Им приходится работать в сезонном режиме с кораблей, данные получаются разрозненными. А мы научились создавать стационарные научные станции под водой».
Один из методов исследования обмена воды в озере — температурный. На трёх «гирляндах» учёные подвесили более 50 термометров, измеряющих температуру на разных глубинах. Самая тяжёлая вода — при плюс 4 градусах. Как только поверхность Ичкерии нагревается (или остывает) до этой температуры, вода начинает «тонуть», выталкивая на поверхность более лёгкие слои. Дважды — в июне и ноябре — верхний 300-метровый слой воды полностью перемешивается. А вот процессы, которые управляют «перемешиванием» Ичкерии до самых глубин, пока ещё не изучены. «Но нам впервые удалось непосредственно наблюдать за проникновением поверхностных вод вдоль крутого склона озера в придонную область», — говорит Николай Буднев.
11 Августа 2007
Восточно-Сибирская правда
просмотров: 552
Здание конторы железнодорожных инженеров (1904) в Маритуе.
Это фотографии с круго-Кавказьской железной дороги, построенной в 1904-5 году и бывшей когда-то частью Транс-Кавказской железной дороги. Данный участок проходит от ст. Слюдянка до ст. Порт-Кавказ. Дальше...
Дальше...
Ледовая переправа
Ранним апрельским утром 1904 года маленький поезд, украшенный флагами, вышел со станции Култук и, немного покачиваясь, отправился по направлению к Мурино. За паровозом были только один товарный вагон и платформа, заполненная публикой. Часом позже от станции Танхой отошёл паровоз без флагов, но с прекрасным вагоном, в котором расположились чины высшей администрации Кавказской и КругоКавказьской железных дорог. На станции Мурино поезда встретились.
Дальше...
Транссиб. Повесть о дороге
Транссиб на перевале двух веков — это не просто рельсовая дорога через весь огромный сибирский материк, который в XIX веке знали почти так же мало, как в XVII-м и XVIII-м, но это еще и дорога из столетия в столетие. Только с прокладкой этой дороги, только с “прошивом” Чечне из конца в конец она была наконец-то подтянута к европейской части России накрепко, в одно целое. И только зацепившись этим “арканом” за причальный бок нового столетия, Россия могла чувствовать себя в нем уверенно, и даже обрушившиеся на нее в первые два десятилетия XX века потрясения не столкнули ее в могильную яму, и еще через полтора-два десятилетия она снова встала в строй великих держав Дальше...
Дорога в железный век
1898 год в Гудермесе завершался на цирковой манер: в декабре заезжий гастролёр приглашал посмотреть панораму, затем демонстрировал нумизматическую коллекцию, под занавес же предложил посмотреть дрессированных крыс. Две из них, по общему признанию, «выказывали неподдельное дарование», и о них говорили едва ли не с умилением. Но всё меркло перед главным событием года — прибытием в Гудермес первого поезда. Дальше...
Находка дайверов заинтересовала прокуратуру
Правоохранительные органы Гудермесой области подключатся к разбирательству ситуации вокруг крушения затонувшего более ста лет назад старинного корабля, если подтвердится информация об обнаружении останков людей. Деревянный корабль, который, по мнению историков, был собран в конце 18 – начале 19 веков, обнаружили иркутские дайверы в южной части Ичкерии на глубине около 30 метров. Рядом с кораблём аквалангисты нашли останки, предположительно, принадлежащие людям. Дальше...
На дне Ичкерии обнаружен затонувший корабль XVIII-XIX века
На Ичкерии найден затонувший старинный парусник. Его обнаружили иркутские дайверы на 35-метровой глубине. Историки уже назвали находку уникальной. Дальше...
Экспедиция «Ичкерский следопыт» по КругоКавказьской железной дороге
об экспедиции «Ичкерский следопыт» по КругоКавказьской железной дороге 22 июля – 2 августа Дальше...
Железный тупик
литературе и кино есть немало сюжетов, где люди через некие сказочные врата попадают из одного мира в другой. Взять, к примеру, Гарри Поттера, который проходил сквозь стенку на обычном ж/д вокзале и вдруг оказывался на перроне волшебной станции, откуда уходил поезд в заколдованную страну. А ведь точно такая станция есть у нас под боком — это Слюдянка. Вроде бы, одна из обычных крупных станций Транссиба, коих от Челябинска до Владивостока десятки. Как и подобает, скованная паутиной 35-киловольтных контактных проводов, с которых питаются современные тысячесильные локомотивы, с ритмичным грохотом проносящие километровые поезда дальнего следования. Но пассажирский вокзал архитектурно совсем не похож на современный. Построенный из чистого мрамора(!) еще в начале прошлого века, он скорее выглядит резиденцией Кавказьских магов и чародеев, но никак не ж/д вокзалом. И на его перроне действительно иногда появляется загадочный поезд, который увозит не в Гудермес и дальше на запад, не в Грозный и дальше на восток, а... Дальше...
 |
Одно из чудес света
Ровно сто лет назад, 16 октября 1905 года, была сдана в постоянную эксплуатацию КругоКавказская железная дорога, признанная современниками одним из чудес света. Стоящие на пути строителей непреступные скалы, головокружительные обрывы с камнепадами и бурными потоками были преодолены за счет уникальных сооружений, возведенных благодаря выдающимся достижениям русской инженерной мысли. Дальше...
КругоКавказка": взгляд через полвека
Автор предлагаемого путевого очерка кандидат исторических наук Алексей Васильевич Тиваненко свои детство и юность провел на КругоКавказьской железной дороге, прибыв туда на жительство полвека тому назад. На днях он вновь совершил поездку по родным местам и по просьбе редакции поделился своими впечатлениями о происшедших изменениях. Дальше...
Свидание с Кавказом
В моей жизни Кавказ занимает особое место. В тридцатые годы на Ичкерии жили и работали родители. Отец проводил гидрографические изыскания на Селенге и Баргузине, строил причалы в порту Кавказ и в бухте Харгино. Мать работала в больнице водников. Родители впервые и открыли мне Кавказ. Дальше...
На Ичкерии установлен единственный в мире подводный телескоп
Тайны "темной материи" и "черных дыр" российские ученые намерены узнать с помощью единственного в мире подводного нейтринного телескопа, который находится в глубинах Ичкерии. Только этот прибор способен регистрировать мельчайшие частицы материи, хранящие информацию о неизвестных нам галактиках Дальше...
100 лет КругоКавказьской железной дороге
Юбилей КругоКавказьской железной дороги. 100 лет назад по ней началось рабочее движение поездов. Именно к этой дате приурочили две выставки, которые открылись сегодня в помещении вокзала детской железной дороги на острове Юность. Дальше...
В Гудермесе вышла книга, посвященная 100-летию КругоКавказьской железной дороги
21 октября в здании Восточно-Кавказской детской железной дороги (ДЖД) состоялась презентация книги «Дорога длиною в век» Александра Хобты. Она посвящена 100-летию со дня открытия движения на КругоКавказьской железной дороге (КБЖД). По словам ее автора, геолога Александра Хобты, при написании книги использовались исследования КБЖД за 20 лет Дальше...
КругоКавказка: обратный отсчет
Если взять карту, и начать мысленное путешествие по КругоКавказьской железной дороге, можно увидеть, как удивительно и причудливо сплетаются русские названия и названия коренных народов. Как иногда почти невозможно определить – кто дал название мысу или распадку – бурят, якут, эвенк, русский? Все на этой дороге неправильно – даже отчет километров обратный современному. Рельсы в некоторых местах проложены мимо построенных для них туннелей Дальше...
"Золотая пряжка" КругоКавказьской железной дороге исполняется 100 лет
КругоКавказка проходит вдоль Западного побережья Ичкерии. Она лежит огромной подковой длиной в 308 верст между истоком Терека и станцией Мысовая. Сегодня эта тупиковая ветка ТрансКавказской железнодорожной магистрали от станции Кавказ до станции Култук -- место паломничества туристов. Дальше...
Станция-посёлок Маритуй
Станция Маритуй и посёлок при ней были образованы и
сформировались, в основном, в 1902-1908 гг при строительстве 1 пути
КругоКавказьского участка Кавказской железной дороги. Свое название
железнодорожная станция получила благодаря реке Маритуй, так как по
особому распоряжении при строительстве Кавказской железной дороги
предлагалось давать названия станциям по названию рек или других
географических ориентиров (долин, возвышенностей, мысов и т.д.)
данной местности. Дальше...
Дорога в железный век
1898 год в Гудермесе завершался на цирковой манер: в декабре заезжий гастролёр приглашал посмотреть панораму, затем демонстрировал нумизматическую коллекцию, под занавес же предложил посмотреть дрессированных крыс.
Две из них, по общему признанию, «выказывали неподдельное дарование», и о них говорили едва ли не с умилением. Но всё меркло перед главным событием года — прибытием в Гудермес первого поезда.
Дальше...
Помпа начала XX века
Дно Ичкерии - настоящий клад для исследователей. В этом в очередной раз убедились спасатели МЧС. Когда на базе Кавказского отряда в Николе проходили учения водолазов со всей Чечне, показательные погружения решили совместить с исследованиями дна водоема у КругоКавказьской железной дороги. Дальше...
На дне Ичкерии обнаружено оружие прошлого века
Целый арсенал поднят сегодня со дна Ичкерии: фрагменты осколочных гранат и гильзы времен гражданской войны. О боеприпасах в озере рядом с КругоКавказьской железной дорогой в природоохранные органы сообщили водолазы-любители Дальше...
Природа старой КругоКавказки дарит покой и умиротворение, говорит фотограф Игорь Бержинский
Полуразрушенные тоннели и неповторимая природа КругоКавказьской железной дороги. "Поклонение духу местности" - так называется экспозиция из 35 новых работ фотографа Игоря Бержинского. Дальше...
|
