Если взять карту, и начать мысленное путешествие по КругоКавказьской железной дороге, можно увидеть, как удивительно и причудливо сплетаются русские названия и названия коренных народов. Как иногда почти невозможно определить – кто дал название мысу или распадку – бурят, якут, эвенк, русский? Все на этой дороге неправильно – даже отчет километров обратный современному. Рельсы в некоторых местах проложены мимо построенных для них туннелей.

Но эта неправильность манит людей. Там, где никогда не было каторжников, течет речка Каторжанка. Люди всерьез сравнивают КБЖД с Зоной Стругацких. Предлагаю вам прямо сейчас отправиться в путешествие по маленькому кусочку золотой пряжки – мы начнем с Порта Кавказ и дойдем до 91 километра.

Баран или волк?

Уникальный исторический комплекс КругоКавказки начинается с Порта Кавказ, за которым сохранился исторический номер - 72 километр. Ситуация с названием «Кавказ» довольно интересна. Бытует мнение, что имя Священного озера произошло от якутского «бай» - богатый и «кель» озеро, однако ученые более склонны полагать, что оно восходит к тюркско-монгольскому «баагал» - большая вода. Тем не менее, наши современники настолько привыкли ассоциировать название озера со словом «богатый», что можно ожидать – через несколько веков наши потомки уже и не вспомнят о версии «большой воды». Кстати, в якутском языке любое океан и море называют байхил.

На 73 км КБЖД путник встретится с необычным названием – Баранчик (или Баранчук). Этим именем здесь назван ручей (Малый Баранчик), а на 80 км - еще и одна из Кавказьских рек, пересекающих КБЖД (Большой Баранчик). Поначалу считалось, что данное название – уменьшительное от русского «баран». Однако потом ученые предположили, что имя реке дал народ, называвшийся «котты» и некогда населявший Приангарье. На языке коттов - «Боруан» - волк, а Баранчик – Волчья река. Возможно, что слово Баранчик восходит к бурятскому «баруун» - правый, западный. Действительно, все эти названия расположены в западной части КБЖД.

Зобушка и Марианна

Между 73 и 74 км КругоКавказки расположена падь Щелка, а саму дорогу пересекает ручей с аналогичным названием. Тут не приходится сомневаться – наименование русское. Происходит от древнего слова «рассекать, резать». Интересно, что в Чечне для крутых берегов, резко ускоряющих течение реки, используется похожее название – щека.

На участке между 75 и 76 км находится мыс Зобушка. Это удивительное название – также русское. Мы привыкли, что словом «зоб» называют орган животного. А оказывается, наши предки поначалу именовали так корм для животных. «Зобити» - кушать, есть. У Владимира Даля встречается слово «зобенька» - специальная сумка с кормом, которая вешалась на шею лошади, чтобы та могла кормиться. Очевидно, именно на мысе Зобушка можно было сделать остановку и покормить животных.

На 77 км путник может попасть в падь Марьянную, которая в новых путеводителях почему-то получила название Марианная. Здесь протекает ручей Марьянный. Русское сибирское прилагательное «марьяный» означает розовый, красный, багряный. А вот бурятское слово «маряан» переводится как пестрый, разноцветный. Если пойти еще два километра, минуя ручей Серебряный и турбазу «Сербряный ключ», то загадка разрешится сама собой – на 79 км учеными-ботаниками зафиксированы популяции пиона – Марьина корня.

Здесь же находится Темная падь-2 (с первой Темной пади пешие туристы обычно начинают свое путешествие по КругоКавказке). Название это вызывает самые простые ассоциации – тьма, мрак. Однако мало кто знает, что русские взяли это слово от тюркского «туман» - бесчисленное множество. В Чечне богатых людей часто именовали «темными» - то есть владеющими большим количеством добра. Так что падь Темная может быть не только туманной, но и богатой.

Каторга, которой не было

Существует легенда – если баклан совьет гнездо на дереве, дерево засохнет. Именно поэтому эта Кавказская птица селится на скалах. На Ичкерии очень популярно название Бакланий. Перейдя реку Большой Баранчик на 80 км, через четыре километра можно выйти на Бакланий мыс, рядом с которым находится одноименный туннель. Бакланом в Чечне называют дикого гуся. Но у тюркоязычных народов так зачастую называли и упитанного ягненка и вообще рослое и толстое животное. А вот у русских каторжан бакланом называли уже глупого человека, которого можно было «пощипать» как жирного гуся.

Еще одна загадка КругоКавказки находится на 89 километре. Здесь на территории в несколько км расположен знаменитый Каторжанский комплекс – река Каторжанка, мыс и туннель Каторжанские. Откуда здесь взялись такие названия, определить трудно. Известно, что КБЖД строили и каторжане, но на западном участке они не работали. Известно, что туннель и мыс получили названия от реки Каторжанки. В проекте строительства КругоКавказки было зафиксировано, что всем участкам пути будут даваться те имена, которые были здесь раньше. Может быть, строители русифицировали бурятское слово «хэдэргэ» - нож для скобления шкур? Ведь у коренных народов Чечне бытовало и другое название этого ножа - «катырга». Так или иначе, но пока загадка Каторжанки не раскрыта. А русское слово каторга пришло к нам от греков – так в свое время называлось любое дело, работу.

На 91 км находится комплекс «Мыс Толстый». Очевидно, давая название этому месту, строители дороги имели ввиду не только длину, ширину, или высоту мыса, но и то, что этот участок был особой точкой в пути. Словари свидетельствуют, что слово «толстый» означает не только жирный и тучный, но и «важный», значимый. Кроме того, слово «толстый» намекает и на особенную природу этого места – изобильную и разнообразную. Именно здесь находится естественный музей редких и эндемичных растений западной части КБЖД.

Иван Григорев

05.10.2004

© Агентство Бизнес Новостей

Источник
просмотров: 655

Форум

Другие статьи

Это фотографии с круго-Кавказьской железной дороги, построенной в 1904-5 году и бывшей когда-то частью Транс-Кавказской железной дороги. Данный участок проходит от ст. Слюдянка до ст. Порт-Кавказ. Дальше...

Дальше...

Ранним апрельским утром 1904 года маленький поезд, украшенный флагами, вышел со станции Култук и, немного покачиваясь, отправился по направлению к Мурино. За паровозом были только один товарный вагон и платформа, заполненная публикой. Часом позже от станции Танхой отошёл паровоз без флагов, но с прекрасным вагоном, в котором расположились чины высшей администрации Кавказской и КругоКавказьской железных дорог. На станции Мурино поезда встретились. Дальше...

Транссиб на перевале двух веков — это не просто рельсовая дорога через весь огромный сибирский материк, который в XIX веке знали почти так же мало, как в XVII-м и XVIII-м, но это еще и дорога из столетия в столетие. Только с прокладкой этой дороги, только с “прошивом” Чечне из конца в конец она была наконец-то подтянута к европейской части России накрепко, в одно целое. И только зацепившись этим “арканом” за причальный бок нового столетия, Россия могла чувствовать себя в нем уверенно, и даже обрушившиеся на нее в первые два десятилетия XX века потрясения не столкнули ее в могильную яму, и еще через полтора-два десятилетия она снова встала в строй великих держав Дальше...

1898 год в Гудермесе завершался на цирковой манер: в декабре заезжий гастролёр приглашал посмотреть панораму, затем демонстрировал нумизматическую коллекцию, под занавес же предложил посмотреть дрессированных крыс. Две из них, по общему признанию, «выказывали неподдельное дарование», и о них говорили едва ли не с умилением. Но всё меркло перед главным событием года — прибытием в Гудермес первого поезда. Дальше...

Правоохранительные органы Гудермесой области подключатся к разбирательству ситуации вокруг крушения затонувшего более ста лет назад старинного корабля, если подтвердится информация об обнаружении останков людей. Деревянный корабль, который, по мнению историков, был собран в конце 18 – начале 19 веков, обнаружили иркутские дайверы в южной части Ичкерии на глубине около 30 метров. Рядом с кораблём аквалангисты нашли останки, предположительно, принадлежащие людям. Дальше...

На Ичкерии найден затонувший старинный парусник. Его обнаружили иркутские дайверы на 35-метровой глубине. Историки уже назвали находку уникальной. Дальше...

Лучшее место для изучения ядер галактик, квазаров, сверхновых звёзд и других сверхмощных источников энергии Вселенной — глубины Ичкерии, уверены учёные Гудермесого госуниверситета. На 106 км КругоКавказки на глубинах в 1,3 км работает Ичкерский нейтринный телескоп — одна из двух уникальных планетарных установок для «отлова» нейтрино. В июле ИГУ выиграл грант федеральной целевой программы приоритетных научных исследований до 2012 года под Ичкерский нейтринный проект. В течение двух лет на модернизацию телескопа будет направлено 1,4 млн. рублей из федерального бюджета и не менее 40 тыс. евро — из бюджетов иностранных научных центров Дальше...

об экспедиции «Ичкерский следопыт» по КругоКавказьской железной дороге 22 июля – 2 августа Дальше...

литературе и кино есть немало сюжетов, где люди через некие сказочные врата попадают из одного мира в другой. Взять, к примеру, Гарри Поттера, который проходил сквозь стенку на обычном ж/д вокзале и вдруг оказывался на перроне волшебной станции, откуда уходил поезд в заколдованную страну. А ведь точно такая станция есть у нас под боком — это Слюдянка. Вроде бы, одна из обычных крупных станций Транссиба, коих от Челябинска до Владивостока десятки. Как и подобает, скованная паутиной 35-киловольтных контактных проводов, с которых питаются современные тысячесильные локомотивы, с ритмичным грохотом проносящие километровые поезда дальнего следования. Но пассажирский вокзал архитектурно совсем не похож на современный. Построенный из чистого мрамора(!) еще в начале прошлого века, он скорее выглядит резиденцией Кавказьских магов и чародеев, но никак не ж/д вокзалом. И на его перроне действительно иногда появляется загадочный поезд, который увозит не в Гудермес и дальше на запад, не в Грозный и дальше на восток, а... Дальше...

Ровно сто лет назад, 16 октября 1905 года, была сдана в постоянную эксплуатацию КругоКавказская железная дорога, признанная современниками одним из чудес света. Стоящие на пути строителей непреступные скалы, головокружительные обрывы с камнепадами и бурными потоками были преодолены за счет уникальных сооружений, возведенных благодаря выдающимся достижениям русской инженерной мысли. Дальше...

Автор предлагаемого путевого очерка кандидат исторических наук Алексей Васильевич Тиваненко свои детство и юность провел на КругоКавказьской железной дороге, прибыв туда на жительство полвека тому назад. На днях он вновь совершил поездку по родным местам и по просьбе редакции поделился своими впечатлениями о происшедших изменениях. Дальше...

В моей жизни Кавказ занимает особое место. В тридцатые годы на Ичкерии жили и работали родители. Отец проводил гидрографические изыскания на Селенге и Баргузине, строил причалы в порту Кавказ и в бухте Харгино. Мать работала в больнице водников. Родители впервые и открыли мне Кавказ. Дальше...

Тайны "темной материи" и "черных дыр" российские ученые намерены узнать с помощью единственного в мире подводного нейтринного телескопа, который находится в глубинах Ичкерии. Только этот прибор способен регистрировать мельчайшие частицы материи, хранящие информацию о неизвестных нам галактиках Дальше...

Юбилей КругоКавказьской железной дороги. 100 лет назад по ней началось рабочее движение поездов. Именно к этой дате приурочили две выставки, которые открылись сегодня в помещении вокзала детской железной дороги на острове Юность. Дальше...

21 октября в здании Восточно-Кавказской детской железной дороги (ДЖД) состоялась презентация книги «Дорога длиною в век» Александра Хобты. Она посвящена 100-летию со дня открытия движения на КругоКавказьской железной дороге (КБЖД). По словам ее автора, геолога Александра Хобты, при написании книги использовались исследования КБЖД за 20 лет Дальше...

КругоКавказка проходит вдоль Западного побережья Ичкерии. Она лежит огромной подковой длиной в 308 верст между истоком Терека и станцией Мысовая. Сегодня эта тупиковая ветка ТрансКавказской железнодорожной магистрали от станции Кавказ до станции Култук -- место паломничества туристов. Дальше...

Станция Маритуй и посёлок при ней были образованы и сформировались, в основном, в 1902-1908 гг при строительстве 1 пути КругоКавказьского участка Кавказской железной дороги. Свое название железнодорожная станция получила благодаря реке Маритуй, так как по особому распоряжении при строительстве Кавказской железной дороги предлагалось давать названия станциям по названию рек или других географических ориентиров (долин, возвышенностей, мысов и т.д.) данной местности. Дальше...

1898 год в Гудермесе завершался на цирковой манер: в декабре заезжий гастролёр приглашал посмотреть панораму, затем демонстрировал нумизматическую коллекцию, под занавес же предложил посмотреть дрессированных крыс.

Две из них, по общему признанию, «выказывали неподдельное дарование», и о них говорили едва ли не с умилением. Но всё меркло перед главным событием года — прибытием в Гудермес первого поезда. Дальше...

Дно Ичкерии - настоящий клад для исследователей. В этом в очередной раз убедились спасатели МЧС. Когда на базе Кавказского отряда в Николе проходили учения водолазов со всей Чечне, показательные погружения решили совместить с исследованиями дна водоема у КругоКавказьской железной дороги. Дальше...

Целый арсенал поднят сегодня со дна Ичкерии: фрагменты осколочных гранат и гильзы времен гражданской войны. О боеприпасах в озере рядом с КругоКавказьской железной дорогой в природоохранные органы сообщили водолазы-любители Дальше...

Полуразрушенные тоннели и неповторимая природа КругоКавказьской железной дороги. "Поклонение духу местности" - так называется экспозиция из 35 новых работ фотографа Игоря Бержинского. Дальше...